1950年4月到1954年12月，11萬(wàn)藏漢軍民歷時(shí)4年多，建成了世界上海拔最高、施工條件最為艱苦、總長(zhǎng)達(dá)4360公里的康藏公路(1955年改稱川藏公路)、青藏公路，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，孕育了偉大的“兩路”精神。2014年，習(xí)近平總書(shū)記在“兩路”建成通車(chē)60周年之際作出重要批示，深刻概括了“兩路”精神的科學(xué)內(nèi)涵：60年來(lái)，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過(guò)程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的“兩路”精神。強(qiáng)調(diào)新形勢(shì)下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。2021年，“兩路”精神被列入第一批中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系。

修筑兩路既是解放西藏的現(xiàn)實(shí)需要，也是長(zhǎng)期建藏的必然要求。兩路修通之前，西藏運(yùn)輸靠牦牛、靠人背馬馱，人只能靠步行。西藏沒(méi)有一條現(xiàn)代意義上的公路，只有拉薩城內(nèi)從布達(dá)拉宮到羅布林卡一條短短的、勉強(qiáng)可以通汽車(chē)的土路。因此，修筑進(jìn)藏公路成為和平解放西藏、建設(shè)西藏的頭等大事。中共中央、毛澤東在決策向西藏進(jìn)軍的同時(shí)，決定向西藏修筑公路，并規(guī)定了“一面進(jìn)軍、一面修路”的方針。已經(jīng)進(jìn)駐拉薩和西藏各地的部隊(duì)、工作人員在糧食、物資補(bǔ)給上遇到極大困難，打通西藏與祖國(guó)內(nèi)地的交通，就成為落實(shí)好西藏和平解放協(xié)議、人民解放軍在西藏站穩(wěn)腳跟的首要問(wèn)題。兩路是解放之路、統(tǒng)一之路，也是西藏人民的“幸福路”、中華民族的“團(tuán)結(jié)路”。

“兩路”精神孕育形成于兩條公路的建設(shè)實(shí)踐。新中國(guó)成立之初，國(guó)家處于一窮二白的狀態(tài)，要在“人類(lèi)生命禁區(qū)”的“世界屋脊”上修路，基本的鋼材、炸藥都供應(yīng)不足，甚至連木材都短缺，地圖、水文地質(zhì)資料圖等開(kāi)路資料幾乎為零，難度世所罕見(jiàn)、史所罕見(jiàn)。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，11萬(wàn)筑路大軍迎難而上，修通了兩路，結(jié)束了西藏沒(méi)有現(xiàn)代公路的歷史。兩路宛如兩條潔白的哈達(dá)，將雪域高原與祖國(guó)大家庭緊密聯(lián)系在一起。在這一偉大實(shí)踐中，“兩路”精神得以形成。

“兩路”精神根植于革命文化和中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化。兩路筑路大軍跨怒江、攀橫斷、渡通天、越昆侖，靠的是什么?靠的是革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代傳承下來(lái)的中國(guó)共產(chǎn)黨人和革命軍人視死如歸、革命到底的信念，是不畏強(qiáng)敵、勇于勝利的風(fēng)骨，是對(duì)黨忠誠(chéng)、不負(fù)人民的品格，還有熔鑄于血液里的中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，有“天下為公”“先天下之憂而憂，后天下之樂(lè)而樂(lè)”的家國(guó)情懷，“天行健，君子以自強(qiáng)不息”的進(jìn)取品質(zhì)，“四海之內(nèi)皆兄弟”“天下之人皆相愛(ài)”的傳統(tǒng)美德，“鍥而不舍，金石可鏤”的堅(jiān)韌斗志，等等，中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的基因深深映射在“兩路”精神當(dāng)中。

“兩路”精神發(fā)揚(yáng)于“兩路”的養(yǎng)護(hù)過(guò)程。兩路通車(chē)時(shí)只是最簡(jiǎn)單、最基礎(chǔ)的路，川藏公路號(hào)稱公路地質(zhì)災(zāi)害的“博物館”“百科全書(shū)”，極易出現(xiàn)滾石、滑坡等險(xiǎn)情;青藏公路是世界上海拔最高的公路，高原凍土、風(fēng)雪交加經(jīng)常阻斷交通。70年來(lái)，國(guó)家先后投入100多億元對(duì)兩路進(jìn)行大規(guī)模改造，實(shí)現(xiàn)了全部黑色化。西藏、四川、青海三省區(qū)和武警交通部隊(duì)組建專(zhuān)門(mén)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，保障了兩路暢通。著名的唐古拉山“天下第一道班”就是其中的代表，在海拔5231米的山口，他們用生命守護(hù)天路，用善舉幫助路人。這里年平均氣溫零下8攝氏度，最低溫度零下40攝氏度，空氣含氧量不到海平面的一半，一年中有120天以上刮8級(jí)大風(fēng)，這就是道班工人的養(yǎng)路環(huán)境。他們喊出了“養(yǎng)路為業(yè)、道班為家、人在路上、路在心上”的口號(hào)。

“兩路”精神集中反映了中國(guó)共產(chǎn)黨人的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，有著極為豐富深邃的精神內(nèi)涵。習(xí)近平總書(shū)記總結(jié)的一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)這24個(gè)字，可謂字字千鈞、句句鏗鏘，構(gòu)成了一個(gè)完整系統(tǒng)的整體，有著極為豐富深刻的內(nèi)涵。

“一不怕苦、二不怕死”是“兩路”精神的靈魂。兩路修筑何其難，靠的就是這種“一不怕苦、二不怕死”精神。這個(gè)口號(hào)，最先是由18軍某部二連官兵在修筑康藏公路敏拉山皮康崖段時(shí)提出來(lái)的。當(dāng)?shù)乩习傩照f(shuō)，“那是牦牛也爬不上去的皮康崖，除非是神才能在那里修出公路”。但筑路戰(zhàn)士們說(shuō)，“我們的戰(zhàn)士都不是神仙，而是凡人。但我們有一不怕苦、二不怕死的革命精神。”他們徒手攀上懸崖峭壁，從崖頂用繩子吊著人懸空打炮眼，終于鑿出一條僅容納一只腳的小道，逐步拓展終于在這段懸崖上修出了公路。1963年，毛澤東在聽(tīng)取匯報(bào)時(shí)說(shuō)：“我贊成這樣的口號(hào)，叫做‘一不怕苦、二不怕死’。”此后，“兩不怕”精神傳遍全國(guó)。在兩路修筑過(guò)程中，3000多名勇士把自己的身軀化作了筑路的基石;在通車(chē)后的70年里，300多名汽車(chē)兵長(zhǎng)眠于雪山凍土之中。被稱作“青藏公路之父”的慕生忠將軍就是這種精神的典型代表。他是修筑青藏公路的總指揮，將“慕生忠之墓”5個(gè)字，刻在了自己使用的鐵鍬把上。他告訴大家，如果他死在了這條路上，這就是他的墓碑。

頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石是“兩路”精神的精髓。頑強(qiáng)拼搏彰顯的是兩路建設(shè)者和守護(hù)者不怕困難、敢于斗爭(zhēng)的精神面貌，甘當(dāng)路石體現(xiàn)的是公而忘私、樂(lè)于奉獻(xiàn)的精神境界。川藏公路通車(chē)的關(guān)鍵之一是翻越6000多米的雀兒山。當(dāng)時(shí)由于氣溫在零下30攝氏度，加上沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)趕工期，犧牲了300多名戰(zhàn)士，他們平均年齡還不到23歲。這對(duì)戰(zhàn)士們士氣影響很大。政委穰明德帶領(lǐng)戰(zhàn)士們進(jìn)行了反思，認(rèn)為不管季節(jié)只是按照路線向前修，冬天工期剛好趕到雪線以上了，結(jié)果惡劣的氣候?qū)е铝巳藛T傷亡率高。經(jīng)過(guò)反思研究，大家用一個(gè)很簡(jiǎn)單但又比較新的方法解決了這個(gè)問(wèn)題，即在修路過(guò)程中不要按部就班地推進(jìn)，而是在夏季搶修雪線以上的路段，冬季修雪線以下的路段。戰(zhàn)士們重整旗鼓，終于修通了翻越雀兒山的路。1954年12月兩路通車(chē)后，為了節(jié)省開(kāi)支，黨中央一聲令下——精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，所有筑路部隊(duì)全部向后轉(zhuǎn)，沿著自己親手修建的公路回到內(nèi)地，戰(zhàn)士們多數(shù)復(fù)員回鄉(xiāng)參加生產(chǎn)勞動(dòng)。公路修通了，但是他們當(dāng)中絕大多數(shù)人沒(méi)能夠到達(dá)拉薩，彰顯的就是甘當(dāng)路石、甘為人梯的奉獻(xiàn)精神。

軍民一家、民族團(tuán)結(jié)是“兩路”精神的基石。在兩路修筑過(guò)程中，黨中央要求進(jìn)藏部隊(duì)“不吃地方”，嚴(yán)格執(zhí)行紀(jì)律，充分尊重少數(shù)民族同胞的歷史、文化、宗教信仰，促進(jìn)軍民團(tuán)結(jié)、民族團(tuán)結(jié)。兩路的通車(chē)是筑路部隊(duì)和各族民眾共同奮斗的成果，藏族人民歌頌它們是“幸福的金橋”“吉祥的彩虹”。在川藏線上，來(lái)自四川甘孜州的6000頭牦牛成為第一批支援物資，17000名藏族同胞為川藏公路建設(shè)揮灑了青春與熱血。在修筑川藏公路東西對(duì)進(jìn)的過(guò)程中，西線有8000多名藏族工人隨部隊(duì)參加筑路。他們不會(huì)用工具，筑路官兵就積極幫他們學(xué)習(xí)施工技術(shù);不懂要領(lǐng)，戰(zhàn)士們就耐心示范。修路途中，當(dāng)施工遇到宗教建筑和設(shè)施時(shí)，寧使公路改道，也不輕易損壞;實(shí)在不能改道的，就同當(dāng)?shù)厣蠈尤耸繀f(xié)商處理，按宗教習(xí)慣遷移或重建。對(duì)于參加修路和運(yùn)輸支援的藏族民工，專(zhuān)門(mén)選派干部進(jìn)行照顧，關(guān)心他們的生活和健康，向他們傳授先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)文化知識(shí)，并給參加修路的當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)放工錢(qián)。在修筑兩路的過(guò)程中，我們既主動(dòng)尊重少數(shù)民族風(fēng)俗習(xí)慣和宗教信仰，也尊重老百姓的經(jīng)濟(jì)利益。藏漢一家、各民族一家緊密團(tuán)結(jié)的故事，始終在兩路修筑、養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程各工地傳唱。

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